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- 吳忠錫表示，目前已讓駕駛強制上班6天後休1天，但碰到特殊的情況，就要調整成上7天或8天才休，「有時駕駛為了個人積假」會連上11到12天，所以8月起要求7天一定要休1天，對業者來說排班沒有彈性，非常僵化，公會現正跟全國各交通局等單位協調，依照目前排班的實際班次申請減班，再排不出駕駛就要停駛。他認為，運輸業應當納入《勞基法》第30條之1，也就是4周彈性工時。
勞動部勞動條件司司長謝倩蒨強調，《新竹縣新豐鄉理財銀行推薦勞基法》第36條規定的例假日，並不限於星期六、星期日，所以可以透過人力排班的方式解決，客運業者排班的人力短缺，建議增加人力方臺中市外埔區投資外匯式因應。
工商時報【邱琮皓、陳祐誠╱新北市新莊區投資外匯台北報導】
臺中市西屯區理財銀行推薦交通部公路總局指出，客運減班有一定的規定與準則，在營運狀況不佳或載客率低時才能進行，若以駕駛員人力不足為由減班，官新北市淡水區外匯定存推薦方無法接受，希望業者提出更有說服力的說法，擅自減班，可依《公路法》第77條，開罰9千到9萬元。公路總局建議業者，先以新法規重新排班，確認是否人力臺中市霧峰區理財銀行推薦不足，不要倉促下定論，他們也會協助和輔導。
公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長王應傑、國光客運總經理吳忠錫等12名客運業者昨下午赴勞動部向部長郭芳煜陳情。吳忠錫表示，大眾運輸是很特殊的行業，如果未來強制1例1休，讓業者沒有靈活調度的空間，就不能因應彈性假期機動性，不排除從8月開始減班、停駛。
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